本报讯 金融危机没有过去，航运仍在恢复中，但世界航运市场对船员的需求依旧巨大。有关部门昨日提供的信息表明：武汉市场每年向外输送2万名船员，已成为世界船员市场最重要的集散地之一。
据海事部门的统计：世界航运业巨头的丹麦马士基、挪威的斯考根、德国的欧之路，以及日本、新加坡、印尼等10多个世界航运大国的知名公司，或在汉设立分公司，或与本地海员外派公司合作，从事招募培训船员业务。加上国内的中海运、中远、华洋等大公司，武汉共驻扎了近200家中外船公司的海员培训机构。
据资讯：目前船员市场的供需矛盾突出，仅以我国而言，到2015年，高级船员的需求缺口在15万名左右，普通船员则在25万名左右。
武汉之所以成为中外海员集散地，与武汉强大的海员培养实力有关。武汉现有武汉理工大学、武汉航海职业技术学院等7所航海类大专院校，年培养高、中级和普通船员5000名，是目前世界培养海员规模最大的城市。
武汉航海职业技术学院校长胡耀兵昨日介绍：该校目前还是国际海员培训中心，每年招收和培训的千名航海学员，不到毕业即被中外船公司提前预订一空。
因海员职业较为辛苦，导致发达国家人员不愿从事海员职业，而海员较高的待遇则在中国、印度、印尼等国家受到欢迎。
据悉，目前，一个在欧美远洋公司担任船长月薪约在12000美金左右，即使是刚毕业的普通船员，在国外的月收入也在2200—2500美金左右。在国内，航海类学员毕业生的就业率一直保持在90%以上。
长航斯考根国际船舶公司负责人介绍，目前世界市场需求的任何船员，在武汉市场都可找到。
武汉航海院校强大的培训实力，使国内外船公司看好武汉市场，他们不仅在汉设点和与当地公司开展海员培训业务，而且还直接与大专院校采取订单培养方式。据悉，马士基公司每年在武汉航海职业技术学院订单培养海员不下60人。
近日，武汉大通实业公司与香港一家公司在汉成立船员公司，共同培训海员人才。
